根据协议内容：双方将携手在安全领域与大模型技术方面开展深度合作，共同塑造汽车行业安全与智能的新标准，推动全新生产力在车企中的全面应用，力求将极氪打造为全球汽车行业中最值得信赖的安全品牌。
不过，这样的合作并未获得大众的支持，微博评论区内，不少网友均对此事持质疑的态度。那么，极氪为何选择与360合作？过程中，360又将带给极氪何种加持？
一步一个脚印，Kr AI早已落地
要厘清第一个问题，我们首先要对极氪汽车的大模型发展路径进行梳理。
从最早（2021年3月）宣布成立全新高端电动汽车公司浙江极氪智能科技；到2022年开始相继与英特尔、英伟达、高通等国际知名芯片供应商建立合作关系；再到持续迭代升级,提升车机芯片算力；极氪骨子就是个携带着AI基因入局汽车赛道的智能化“玩家”。
然而，技术的先进性并不总能直接转化为市场的认可。以极氪007为例，去年12月，该款车型正式上市，首发搭载极氪智能化领域两大最新科技成果：ZEEKR 007 OS 6.0系统和「浩瀚智驾」智能驾驶系统。
这样的加持下，极氪007交出的答卷并不好看。根据官方数据显示：今年4月，极氪007销量为3827辆，环比下滑17.8%。同时，自去年12月上市以来，极氪007的累计销量只有19397辆，月均不到4000辆。也就是说，尽管大模型技术为极氪汽车带来了一些优势，但在现阶段，它对销量的提升作用仍然有限。
资本市场方面，今年5月10日，极氪在美国纽约交易所成功上市，实现了中国新能源汽车企业最快上市纪录（从品牌发布到成功 IPO 仅用了 37 个月）。然而，成立3年以来，纵使极氪的业绩可圈可点，但无外乎是疯狂烧钱所得。
公开资料显示：2021年到2023年，极氪的纯毛利为103.6亿元左右，净亏损高达204.33亿元。
首发产品销量遇冷、深陷亏损泥潭，极氪势必要在技术创新和商业效益之间找到平衡点。
查漏补缺，也是“锦上添花”
而将目光拉回到现在，与360合作，极氪将获得技术、“品牌理念”、“产品属性转变”等多方面的助力，让极氪在原本大模型上车的基础上，开拓出一种全新的大模型落地形态。
360强调：作为国内数字安全及大模型技术的企业，360集团将依托其在安全领域的深厚积累和极氪在新能源汽车领域数字化建设及智能化转型的实践经验，为极氪提供全面的技术支持。这不仅包括确保车企数字化安全和车机座舱数据、隐私安全的全面保障，还涵盖了在智能座舱人机交互和车企经营管理效率提升方面的深度合作，共同打造覆盖全生命周期的安全与智能化体验。
首先，360在汽车安全的技术性上具有一定的认可度。从时间上看，360是国内首支专注于汽车信息安全研究领域的团队；从成绩上看，360汽车安全实验室2016年就通过了特斯拉上的传感器漏洞破解了自动驾驶系统；从产品上看，360早在2016年推出360汽车卫士、CANPICK等多个汽车安全防护和检测产品；
据360车辆网安全官网介绍，360曾协助过奔驰、宝马等车厂修复汽车信息安全漏洞，并多次在Black Hat、Defco等国际知名安全顶级峰会上发表研究成果。
其次，作为一家数字安全公司，360与极氪“致力于成为全球最安全的汽车品牌之一”的品牌理念不谋而合，加之360创始人周鸿祎在提车时反复强调的“安全是最大的豪华”，均为极氪成功建立制造+智造兼顾的标签属性实现了技术及名誉上的加持。
再有，今年3月，360与哪吒汽车的合作也为极氪汽车提供了一定的经验。数据显示：4月22日至5月26日的短暂上市期间，搭载了NETA GPT的哪吒L订单迅速突破3万台。不过，哪吒汽车的市场定位和目标用户与极氪存在差异，因此，简单的数据对比可能无法准确反映360对极氪的潜在影响。
此外，“产品属性转变”方面。目前的极氪正致力于在智能化和数字化的潮流下，对汽车的本质重新定义（即大模型上车后，用户个人化需求细化）。在此背景下，汽车势必会朝着软硬兼备的移动空间发展。在此过程中，无论是用户的工作、生活还是娱乐都将对安全及大模型落地的安全系数要求更高。无疑，在国内数字安全及大模型领域的均实现领先的360的确是不二之选。
安全保障之外，双方还将在大模型技术方面开展合作。通过将大模型技术应用于智能汽车，可以实现更加智能的人机交互和驾驶辅助功能。试想，将360集团在大模型技术方面的积累，与极氪在智能汽车领域丰富的应用场景相结合，势必有助于推动大模型技术在智能汽车领域的更加垂直化、具象化的落地应用，为用户带来更加智能、便捷的驾驶体验。
写在最后
现下，AI大模型正以迅猛之势对人车交互体验及行业生态进行全面颠覆。这对于早已将智能驾驶、智能服务等标签刻进血液里的新能源汽车赛道来说，影响愈加深远。
据麦肯锡数据，中国生成式AI（Artificial Intelligence，人工智能）市场2020—2025年复合增速将达到84%，2025年中国市场将占全球市场规模的14%。市场一片蓝海，带来了全新的机遇，更带来了与之相对的考验。
大模型之家认为，虽然大模型上车已经成为一种行业共识，但车企在技术、安全、用户服务等多个方面仍需要进行相对的考量和优化，以便实现大模型在智能汽车中的有效应用。
同时，随着360与极氪合作的逐渐深入，技术整合挑战也将成为二者需要面对的重要课题之一。毕竟，只有将前者在网络安全和人工智能领域所具备的技术，与后者专注于新能源汽车的智能化和数字化进行深入整合，确保360的技术能够有效地融入极氪的产品和系统中，才能实现真正意义上的战略合同。
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