中美AI竞争白热化：无人驾驶成为决胜关键局

随着全球科技竞争的不断升级，人工智能成为中美科技竞争的焦点之一。

7月25日晚，《华盛顿邮报》发表了全球明星AI公司OpenAI创始人Sam Altman署名的专栏文章《Who will control the future of AI?》，将矛头直指中国。

Altman故意将美国与中国划分在两个相互对立的AI阵营之中，表示“如果中国AI取得领先，将对其他国家造成危害。”奥特曼进而强调，美国必须在AI领域保持全球领先，搭建一个由美国领导的全球联盟。

奥特曼的言论一出，在社交媒体迅速发酵，为中美AI竞争再添几分火药味。

无独有偶，从特斯拉近期在无人驾驶这块AI前沿阵地的频频动作，也可窥见双方你追我赶的激烈态势。

当前，全球正处于无人驾驶大规模应用的前夜，也是无人驾驶技术全球竞争的关键窗口期。近日，马斯克在财报会议上激进发言，特斯拉准备推出无人驾驶出租车Robotaxi，并计划年内就进入中国。面对美国投入大、发展快的现状，中国必须抓住这一历史性机遇，不能错失良机！

无人驾驶是中美AI科技竞争的前沿阵地

无人驾驶技术的突破和普及，不仅标志着交通方式的革命性变化，更是各国AI科技实力的重要体现。在这场科技竞赛中，美国早已投入大量资源。

早在2004-2007年，美国国防高级研究计划局（DARPA，美国国防部子机构）举办了3届面向全世界的无人驾驶挑战赛，吸引了大批来自全世界各院校与企业研究团体参加，开启美国无人驾驶发展的序幕。随后谷歌继承挑战赛成果，吸纳了2005届比赛冠军及优秀人才，大力投入无人驾驶技术研发，孵化出了如今美国Robotaxi明星企业Waymo。

随后特斯拉横空出世，在算法、感知、数据等方面实现突破，推进大模型上车，成为美国智能驾驶引领者，并将智能驾驶商业化浪潮带向全世界，引发中美在智能驾驶的比拼。

中国无人驾驶虽起步比美国晚，但凭借广泛的应用场景迭代能力，技术与商业化能力均快速追赶上了美国。

中国无人驾驶国家队如萝卜快跑、小马智行、文远知行等，通过不断的技术创新和研发投入，已经在无人驾驶技术上取得了显著的进展。例如百度Apollo ADFM是全球首个支持L4级无人驾驶的大模型，它重构了无人驾驶技术栈，能够更好地处理不同的道路条件、天气状况等复杂场景，成为实现城市场景无人驾驶的有效方法。

AI大模型正成为撬动无人驾驶技术的新基石

无人驾驶技术的发展，不是简单地堆砌高性能感知硬件，而是依靠底层AI技术的不断进步。AI大模型的出现，改变了无人驾驶的技术路径，成为实现无人驾驶的必由之路。大模型不仅提升了感知、决策和执行的整体能力，还在长尾场景的处理上显示出了巨大的优势。

中国的人工智能(大模型)领域发展快速，从芯片层、框架层到模型层、应用层的全栈AI技术能力与美国旗鼓相当，这些都将在中国的无人驾驶领域发挥巨大作用。基于AI大模型的无人驾驶系统不仅是技术创新的体现，更是中国无人驾驶技术与国际竞争的重要砝码。通过AI大模型的不断优化和迭代，能够在各种复杂场景下实现安全可靠的无人驾驶，成为中国科技发展的新名片。

无人驾驶技术的推广和普及，不仅是AI科技领域的突破，更是拉动经济增长的重要引擎。

美国ARK基金的研究显示：无人驾驶出租车有望成为史上对GDP拉动作用最大的技术创新，在未来十年对全球GDP有望产生约20%的额外增长。到2030年，无人驾驶网约车每年将为全球GDP增加约2-3个百分点的增速，其经济影响将超过蒸汽机、机器人和信息技术带来的综合推动力。

无人驾驶作为AI科技的集大成者，不仅能提高交通效率，减少交通事故，还能带动上下游产业链的发展，形成新的经济增长点。无人驾驶技术应用领域广阔，包括出行服务、干线物流，无人配送、无人矿卡等，可以大幅提升出行和货物运输效率。并且，几乎每拓展一个新场景，就将形成一个新的产业链。