富士康和英伟达正在建设“人工智能工厂”以加速自动驾驶汽车的发展

图源：鸿海

英伟达创始人黄仁勋现身10月18日鸿海科技日活动，据了解，鸿海已经拿下英伟达最新AI芯片GH200的芯片模块订单及L40／L40S 产品，都将独家供应。在今天的活动中，黄仁勋和刘扬伟还将同台对话，相信将进一步释放扩大在AI领域合作的更多信息。

10月18日，英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋和富士康董事长兼首席执行官刘扬伟在鸿海科技日宣布正在合作建设“人工智能工厂”，据介绍该人工智能工厂基于NVIDIA GPU计算基础设施，该基础设施将用于处理、提炼大量数据并将其转换为有价值的人工智能模型和信息，承诺提供超级计算能力，以加速自动驾驶汽车、自主机器和工业机器人的开发。

鸿海表示，其正在构建的AI工厂系统基于英伟达HGX参考设计，每个平台将配备8个英伟达H100 GPU，以及英伟达GH200超级芯片和网络。这些系统将允许鸿海的客户在自己的数据中心内部署英伟达加速计算，为内部生成AI工作负载和其他任务提供支持，例如自主机器人和自动驾驶汽车的训练。

除了为客户的AI工厂制造组件外，鸿海表示还将开发自己的工厂。该公司表示，鸿海AI工厂将利用英伟达Omniverse平台以及Isaac和Metropolis框架，来满足电子行业严格的生产和质量标准。

鸿海还称，其目标是创建一座AI工厂，使其能够制造下一代自主移动机器人和工业机器人，这些机器人可以每天行驶数英里，在工厂组装零部件，执行质量控制检查等。因此，鸿海的 AI工厂将专注于这些系统的训练和推理以及运行虚拟世界模拟。

在现场，刘扬伟向外界展示了鸿海最新的电动车MODEL N，称其展现了鸿海全方位的垂直整合能力。据刘扬伟介绍，近三年内，鸿海相继推出了一系列汽车产品，包括高级商务房车、跨界休旅车、SUV、皮卡、商用巴士和商用厢型车，证明了鸿海在多个汽车领域的多元化投入和创新能力。

事实上，鸿海与英伟达的合作已持续很长时间，目前主要集中在AI芯片和自动驾驶技术两个领域。

图源：鸿海

“我们正在构建整个端到端系统，一方面，鸿海正在构建这款先进的电动汽车，内部有人工智能大脑，使其能够与驾驶员互动、与乘客互动，以及自动驾驶，并辅以一家为这款汽车开发软件的人工智能工厂”黄仁勋在活动现场说道。

人工智能工厂的合作建立在英伟达和富士康在一月份宣布的合作伙伴关系的基础上，以开发自动驾驶汽车平台。该协议涉及富士康成为汽车制造商电子控制单元（ECU）的主要供应商，该电子控制单元将采用NVIDIA 的Drive Orin片上系统（SoC）构建，这是一个支持自动驾驶功能的超级计算人工智能平台。

除了专注于AI工厂之外，鸿海还选择了英伟达的Drive Hyperion 9平台，该平台由最新的 Drive Thor汽车片上系统提供支持，作为其自动驾驶汽车电子控制单元的基础。

图源：鸿海

鸿海已经是基于英伟达旧款汽车芯片Drive Orin的ECU一级制造商，英伟达表示，与旧平台相比，Drive Thor芯片提供了多项新功能，包括适用于L3级城市和L4级高速公路驾驶场景的集成传感器架构，以及对高分辨率摄像头、雷达、激光雷达和超声波传感器的支持。凭借处理更多数据的能力，Drive Thor有望大幅提高自动驾驶汽车的导航性能。

富士康已经签订了为菲斯克生产电动汽车的合同，这家汽车制造商需要规模化才能使其人工智能工厂可行，特别是如果它要与特斯拉竞争的话。

据悉，人工智能工厂本质上是特斯拉Dojo超级计算机的竞争对手，埃隆·马斯克 (Elon Musk) 旗下的汽车制造商于今年夏天开始生产该超级计算机。Dojo将训练特斯拉的神经网络，该神经网络用于驱动、训练和改进“全自动驾驶”(FSD)，即该汽车制造商的先进驾驶员辅助系统。马斯克希望FSD有一天能够真正实现完全自动驾驶，这就是Dojo强大计算能力的用武之地。

特斯拉目前使用基于NVIDIA GPU的大型超级计算机，但新的Dojo将使用特斯拉设计的芯片进行定制。据该公司称，富士康-NVIDIA 人工智能工厂将基于NVIDIA 的GH200 Grace Hopper Superchip和人工智能企业软件。

除了自动驾驶汽车之外，这些工厂还将有其他应用。

在鸿海科技活动的舞台上，刘扬伟透露了富士康的目标，即通过在各个行业扩展人工智能工厂，“从制造服务公司转变为平台解决方案公司”。富士康的起步目标是三个平台：智能电动汽车、智能城市和智能制造。